用于復(fù)合材料解決方案的熱塑性基質(zhì)系統(tǒng)的使用在許多市場(chǎng)中越來(lái)越受歡迎?！ ∑嚬I(yè)對(duì)這些材料的戰(zhàn)略使用有許多要求：復(fù)雜的幾何形狀，高強(qiáng)度，高剛度和部件重量輕。 三井化學(xué)和ARRK作為三井化學(xué)集團(tuán)的一部分，共同致力于開發(fā)，制造和開發(fā)這些材料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用…
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2019-07
三井化學(xué)和ARRK合作推動(dòng)纖維增強(qiáng)熱塑性塑料在汽車上發(fā)揮最佳應(yīng)用水準(zhǔn)
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2019-07
FoamPartner開發(fā)了易加工、耐用性、底排放，適合汽車頂篷的發(fā)泡新品
瑞士聚氨酯泡沫專家FoamPArtner開發(fā)了一種極底排放的發(fā)泡產(chǎn)品系列，適用于對(duì)加工性和設(shè)計(jì)都要求很高的汽車頂篷?！ ∪翺BoSky?系列發(fā)泡基于專利的醚預(yù)聚物技術(shù)，結(jié)合了酯基聚氨酯泡沫與醚基材料的優(yōu)點(diǎn)。 新產(chǎn)品具備耐水解性、低排放和低氣味特性，并具有極佳的可加…
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2019-07
ENGEL推出用于大批量生產(chǎn)輕質(zhì)熱塑性復(fù)合材料的紅外機(jī)器人單元
恩格爾的生產(chǎn)單元使用紅外輻射加熱并形成三種不同厚度的有機(jī)板，并在同一注塑工藝階段形成高質(zhì)量的可見表面。 注射成型機(jī)的制造商和系統(tǒng)解決方案提供商ENGEL奧地利已經(jīng)宣布，在K 2019展銷會(huì)（杜塞爾多夫，德國(guó)，10月16日至23日）將引入的紅外固化技術(shù)作為它的制造單元…
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2019-07
Sicomin宣布推出一種新型生物基環(huán)氧樹脂將取代石油基材料
核心提示：隨著汽車行業(yè)專注于更具可持續(xù)性的制造業(yè), Sicomin宣布推出一種新型生物基環(huán)氧樹脂,專門用于HP-RTM加工技術(shù),從而取代石油基材料。隨著汽車行業(yè)專注于更具可持續(xù)性的制造業(yè), Sicomin宣布推出一種新型生物基環(huán)氧樹脂,專門用于HP-RTM加工技術(shù),從而取代石油基材料。…
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2019-07
朗盛開發(fā)用于奧迪A8后座殼的朗盛熱塑性復(fù)合材料
朗盛后座殼體展示了該公司的連續(xù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料在汽車結(jié)構(gòu)部件的大規(guī)模生產(chǎn)中的作用。朗盛 （德國(guó)科隆）宣布其 TePEx連續(xù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料用于奧迪A8的后座應(yīng)用。這款轎車可選配兩個(gè)可電動(dòng)調(diào)節(jié)的獨(dú)立后排座椅，其外殼由佛吉亞汽車座椅（德國(guó)Stadthagen）開發(fā)，采用混…
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2019-07
多材料混合成為汽車輕量化趨勢(shì)
隨著雙積分政策以及汽車排放國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，節(jié)能減排成為懸在汽車制造商頭上的一把“利劍”。面對(duì)節(jié)能減排的壓力，汽車企業(yè)紛紛瞄準(zhǔn)輕量化市場(chǎng)，探尋解決方案?！叭蚱嚠a(chǎn)業(yè)正在向電動(dòng)化、智能化、共享化的方向轉(zhuǎn)型，節(jié)能減排是我們當(dāng)下要考慮的核心問題。在‘打贏藍(lán)天…
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2019-07
杜邦強(qiáng)勢(shì)推出2款新品耗材——玻璃和碳纖維增強(qiáng)3D打印耗材絲
全球化工巨頭杜邦與3D打印耗材全球知名品牌eSUN易生早已強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手了一段時(shí)間?！ ‰p方本著合作共贏互利互惠的原則，充分發(fā)揮了各自優(yōu)勢(shì)，從多個(gè)方面繼續(xù)展開務(wù)實(shí)合作?！ 檫M(jìn)一步加強(qiáng)eSUN易生與杜邦的合作，eSUN易生平臺(tái)將同步展出，杜邦近期強(qiáng)勢(shì)推出的新玻璃和碳纖維增…
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2019-07
中國(guó)唯一Euro NCAP官方認(rèn)可聯(lián)合試驗(yàn)室落戶中國(guó)汽研
中國(guó)汽車企業(yè)可在本土進(jìn)行Euro NCAP認(rèn)可的測(cè)試評(píng)價(jià)啦！隨著中國(guó)通用技術(shù)集團(tuán)中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)汽研”）正式成為首個(gè)在歐洲國(guó)家以外的歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（Euro NCAP）官方認(rèn)可的聯(lián)合試驗(yàn)室，獲得授權(quán)在中國(guó)開展Euro NCAP相關(guān)的碰撞測(cè)試評(píng)…
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2018-06
寶馬i3車體材質(zhì)采用現(xiàn)今最先進(jìn)的輕量化科技材料：碳纖維！
寶馬透過軟硬體來(lái)強(qiáng)化電池使用效率，寶馬近10年所推動(dòng)的高效動(dòng)力系統(tǒng)，便已經(jīng)累積了大量的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)，也完整移植至i家族中。硬體面向的解決方案，就是輕量化，好比搬重物一樣，搬動(dòng)10公斤的沙包與搬動(dòng)20公斤沙包，自然是越輕所耗的能量越少，而相同動(dòng)力推動(dòng)輕量化車體，…
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2016-08
FCA高管談汽車輕量化 材料放哪更講究
據(jù)外媒報(bào)道，克萊斯勒2017款太平洋比2015款Chrysler Town & Country減重250磅。汽車減重挑戰(zhàn)不在于用什么材料替換而在于在合適的部位使用適合的材料。FCA負(fù)責(zé)克萊斯勒太平洋和其他大型車型的主管Downey 稱：“將適合的材料放在適合的位置是我們面對(duì)的最大挑戰(zhàn)。不存在…